1. Структура на колелата
Колелото се състои от главина, джанта и спици, свързващи двата елемента. Колелото може да бъде разделено на комбинирано колело и интегрално колело чрез връзката на джантата и мрежата.
Освен това има разделени колела, обратими колела, регулируеми колела и т.н. Комбинираното колело свързва джантата и лентата със стоманеното колело чрез заваряване или нитове; интегралната конструкция свързва джантата и лентата с леярски или кован тип за лети джанти. В зависимост от спиците, колелата могат да се разделят на спици и спици. В момента колелата с спици се използват широко в автомобили и камиони.
2, плоча колело
Спичното колело се състои от задържащ пръстен, джанта, мрежа и удължаване на клапана. Стоманените дискове, използвани за свързване на главината и джантата в колелото, се наричат паяжини, повечето от които са щамповани, а няколко са изцяло формовани с главината, като последните се използват предимно за тежкотоварни автомобили.
Паяжините, използвани за автомобилни колела, са по-тънки и често се пробиват в вълнообразни форми, за да се увеличи тяхната коравина. Структурата на колелото на спицата на камиона е показана на фигура 9.1. Дупката за спици 3 в мрежата 4 може да намали масата, да улесни достъпа на спирачния втулка до клапана и да служи като дръжка за монтаж. Шестте отвора се обработват в конус, за да се подравнят центъра, когато спиците са закрепени към главината.
3, фиксираната форма на плочата за благословение с двойно колело
Има два основни типа закрепване на двойните колесни плочи, а именно двойно закрепване на гайките и закрепване с единична гайка.
Два комплекта паяжини и джанти са монтирани на един и същ главина, а краищата на отворите за болтове на мрежата са заострени за лесна смяна. Мрежата 3 на вътрешното колело се опира на външната лицева страна на фланеца на главината 4 и е фиксирана към болта 5 чрез специална гайка 1 със заострена крайна страна, а гайката 1 също има външна резба. Мрежата 2 на роговото колело се опира до вътрешната плоча на спицата и е фиксирана с фиксираща гайка 6. Когато формата за фиксиране на двойната гайка е приета, тя трябва да предотврати разхлабването на гайката на неподвижната мрежа при движение на автомобила.
Фиксиращите болтове на спиците 5 на колелото на автомобила обикновено се завинтват към различни резби, с леви конци отляво и отдясно нишки вдясно. При някои камиони двойното колело на задния мост има фиксирана форма на единична гайка, както е показано на фиг. 9.3 (б). Тъй като сферичната пружинна шайба 7 е използвана в конструкцията, гайката 1 може да бъде предотвратена да се разхлаби сама. Болтовете 5, които държат паяжините от лявото и дясното колело на колата, могат да бъдат с дясна ръка, като по този начин се намалява разнообразието от части.
4, спица колело
Спиците на спично колело са отливани спици, които се отливат в едно парче с колелото. Спикерните колела обикновено се използват в състезателни автомобили и някои автомобили от висок клас. Използва се за леене на тежкотоварни превозни средства. Върху колелото на тази конструкция към спицата е фиксирана специално оформена подложка 2. За да се центрира добре джантата и спиците, върху джантата и спицата се обработва конус за чифтосване.
