Метод на производство на стоманени вилици на промишлени мотокари
Стоманените джанти също се наричат колела, които се състоят от джанти и спици. Колело е разкрито в патентен документ с китайски патент номер 2011203676179, датата на обявяване на разрешението е 30 май 2012 г., а името е „подсилено с джанти колело без тръби“. Колелото в патентния документ включва джанта и спици, заварени заедно. Джантата включва външна джанта, външна седалка за мъниста, монтажна повърхност на спици, втора външна конусна повърхност, дъно на канала и вътрешна страна, които са разположени в посока от аксиална посока отвън навътре. Конусната повърхност, вътрешната седалка за мъниста и вътрешната джанта са заварени към монтажната повърхност на спиците. На втората външна конусна повърхност е предвиден отвор за клапана. Устието на клапана е монтирано на отвора на клапана и се намира вътре в центъра на вала на спицата. Тъй като вентилът е разположен от аксиално вътрешната страна на спиците, той е много неудобен при надуване и седалката на мънистата лесно се деформира, така че гумата и седалката на мънистата да не могат да бъдат запечатани и свързани заедно. За да се подобри силата на седалката на гумата на гумата и удобството при надуване, е проектирано колело с изпъкнали върхове, чието устие на клапана е разположено от външната страна на оста на спиците. Патентен документ с международен номер на заявка PCT / EP00 / 08681, дата на международно публикуване на 26 април 200 г. и наименование „ПРЕВОЗНО КОЛО ЗА СТОКИ СТОКИ (Колела за търговски превозни средства)“ разкрива клапан, чийто клапан Колело с изпъкнали върхове , Колелото в патентния документ включва джанта и спици, заварени към джантата. Джантата включва външен джант, седалка за външен пръстен, външен изпъкнал връх, първа външна заострена повърхност и дъно на канала. , Вътрешна конусна повърхност, вътрешна седалка за мъниста и вътрешен фланец, спиците са заварени към дъното на жлеба, отворът на клапана е поставен върху първата външна конусна повърхност, а отвора на клапана е монтиран на отвора на клапана, така че да бъде разположен на аксиално външна страна на спицата, като по този начин подобрява инфлацията. Удобство в същото време, в същото време между външната седалка на мънистата и първата външна заострена повърхност се поставя външен изпъкнал връх за подобряване на здравината на външната седалка на мънистата.
[0003] Съществуващите стоманени джанти имат следните недостатъци: спиците и джантата могат да бъдат заварени само заедно, така че здравината на конструкцията е лоша; неудобно е да се сглобяват различните компоненти заедно.
[Съдържание на полезния модел]
[0004] Първата цел на настоящото изобретение е да се осигури стоманена джанта на мотокар с добра здравина на конструкцията, която решава проблема с ниската якост на съществуващата стоманена конструкция на джантата.
[0005] Втората цел на настоящото изобретение е да се осигури стоманена джанта за мотокар, който е лесен за сглобяване, и решава проблема с лошата сеизмична устойчивост на съществуващата стоманена джанта.
[0006] Горният технически проблем се решава със следното техническо решение: стоманена джанта на мотокар, включваща джанта и спица, която се характеризира с това, че включва ляво половин колело и дясно половин колело, а лявото полу колело е осигурено в ред отляво надясно Лявият фланец, долната лява половина на жлеба и лявата половина спица са свързани изцяло. Лявата половина спица е снабдена с ляв половин отвор и лявата половина отвор за монтаж. Дясната половина на колелото е снабдена с десен фланец, дясна половина вдлъбнатина и дясната половина спица в ред отдясно на ляво. Десният фланец, дъното на дясната половина на улея и дясната половина на спицата са свързани изцяло. Дясната половина спица Дясната половина отвор и дясната половина отвор за монтиране, лявата половина спица и дясната половина спица са припокрити и свързани заедно, за да образуват спицата, а лявата половина на колелото, лявата половина жлеб дъното, дъното на дясната половина на канала и фланецът на дясното колело Те са свързани заедно, за да образуват джантата, лявата половина отвор за монтаж и дясната половина за монтиране на отвора са подравнени, а лявата половина и средната дясна половина са отравнени. Това техническо решение позволява джантата и спиците да бъдат свързани в интегрирана структура, а спиците имат структура на сандвич, така че здравината на конструкцията е добра. Когато се използва, централният отвор се използва за свързване на свързаните части с оста, за да се постигне връзката между стоманения пръстен и оста. Връзката между полезния модел и главината се осъществява чрез болтове, преминаващи през монтажните отвори, а лявата и дясната половина колела могат да бъдат свързани заедно чрез заваряване, болтове и други подобни.
[0007] За предпочитане, лявото половин колело и дясното полу колело са сглобяеми заедно с болт за закрепване. Удобно е при сглобяването на полезния модел и е постигната втората цел на изобретението.
За предпочитане лявата половина говори и дясната половина спица имат плоска структура на плочата. Проста и компактна структура.
За предпочитане, лявата половина на отвора за монтаж е снабдена с фланец, изпъкнал вляво, и деформационната междина е оформена между фланеца и дясната половина спица. Фланецът може да играе ролята на еластична шайба, така че да може да бъде надеждно свързан без шайба по време на монтажа, което подобрява удобството по време на работа.
За предпочитане вътрешната периферна повърхност на фланеца е конусна повърхност с малка лява бленда и голяма дясна бленда. Гладко при инсталиране на болтове.
За предпочитане фланецът е щампована структура. Лесно се прави.
[0012] Използващият модел има следните предимства: спиците и главината са интегрирана структура, а спиците са припокрити и свързани с две половини, здравината на конструкцията е добра; монтажът е удобен.
[Кратко описание на чертежите]
[0013] Фиг. 1 не е предвидено от настоящото изобретение.
[0014] Фиг. 2 е схематичен изглед в напречен разрез, направен по протежение на АА от фиг. 1.
[0015] На фигурата: ляво половин колело 1, ляв фланец 11, ляв половин жлеб дъно 12, ляв половин спица 13, дясно половин колело 2, дясно фланец 21, дясно половин жлеб дъно 22, дясно половина говори 23, джанта 3, Спици 4, централен отвор 5, ляв половин централен отвор 51, десен половин отвор 52, монтажен отвор 6, ляв половин монтажен отвор 61, дясна половина монтажен отвор 62, монтажен отвор 7, лява половина монтажен отвор 71, дясна половина монтажен отвор 72 , Отвор за позициониране 8, лява половина отвор за позициониране 81, дясна половина позициониращ отвор 82, фланец 83, вътрешна периферна повърхност 831 на фланеца, първа обиколка 91, втора обиколка 92, трета обиколка 93, деформационна празнина S.
【Подробно описание】
По-нататък по-нататък е описан настоящият полезен модел с позоваване на чертежите и изпълненията.
[0017] Позовавайки се на фиг. 1, ръбът на косачката включва джанта 3 и спица 4. Спицата 4 е снабдена с централен отвор 5, отвор за монтаж 6, отвор за монтаж 7 и отвор за позициониране 8. Има 5 отвора за монтаж 6. Всички монтажните отвори 6 са разположени на първата обиколка 91. Има 12 монтажни отвора 7. Всички монтажни отвори 7 са разположени на втората обиколка 92. Има пет отвора за позициониране 8. Всички отвори за позициониране 8 са разположени на третата обиколка 93. Втората обиколка 92 е разположена извън първата обиколка 91. Втората обиколка 92 е разположена вътре в третата обиколка 93.
[0018] Позовавайки се на фиг. 2, настоящото изобретение има ляво половин колело 1 и дясно половин колело 2, сплетени заедно.
[0019] Лявото половин колело 1 е снабдено с ляв джант 11, ляв половин жлеб 12, а лявата половина говори 13 в този ред от ляво на дясно. Трите интегрални конструкции на лявата джанта 11, долната лява половина на канала 12 и лявата половина спица 13 са свързани помежду си. Лявата половина спица 13 има плоска структура. Лявата половина спица 13 е снабдена с ляв половин отвор 51, ляв половин монтажен отвор 61, ляв половин монтажен отвор 71 и ляв половин отвор за позициониране 81. Левият половин отвор за монтаж 61 е снабден с фланец 83, който е ударен вляво и стърчи вляво. Вътрешната периферна повърхност 831 на фланеца е заострена повърхност с малък диаметър на отвора в левия край и голям диаметър на отвора в десния край.
Дясната половина на колелото 2 е снабдена с десен ръб 21, дясно половин жлеб 22 и дясна половина спица 23 в този ред отдясно надясно. Трите интегрални конструкции на дясната джанта 21, дъното на дясната половина на жлеба 22 и дясната половина спица 23 са свързани помежду си. Дясната половина спица 23 има плоска структура. Дясната половина спица 23 е снабдена с дясната половина отвор 52, дясната половина за монтаж 62, дясната половина монтажен отвор 72 и дясната половина отвор за позициониране 82. Дясната половина отвор 52 и лявата половина централен отвор 51 са подравнени, за да образуват централния отвор 5. Дясната половина отвор за монтаж 62 и лявата половина отвор за монтаж 62 са подравнени, за да образуват монтажния отвор 6. Дясната половина монтажен отвор 72 и лявата половина монтажна дупка 71 са подравнени, за да съставят сглобяването отвор 7. Деформационната празнина S се образува между фланеца 83 и дясната половина спица 23. Дясната половина позициониращ отвор 82 и лявата половина позициониращ отвор 81 са подравнени, за да образуват позициониращия отвор 8.
[0021] Когато полезният модел е сглобен, връзката за позициониране между лявото половин колело 1 и дясното половин колело 2 се настройва в позиционирането 8 през позициониращия щифт, след което лявото половин колело е снабдено с гайка през монтажа отвор 7 I и дясното полу колело 2 са фиксирани заедно за устойчива връзка. След това извадете щифта за позициониране. Лявата половина спица 13, а дясната половина спица 23 са припокрити и свързани заедно, за да образуват спица 4. Лявата джанта 11, лявата половина жлеб дъно 12, дясната половина жлеб 22 и дясната джанта 21 са свързани заедно, за да образуват джанта 3. Когато се използват, болтовете преминават през монтажните отвори 6 и са свързани към главината.
[Държавен елемент]
Стоманена джанта за мотокар, състояща се от джанта и спица, състояща се от ляво половин колело и дясно половин колело, лявото половин колело е снабдено с ляв джант, ляво половин жлеб дъно и лява половина спица в този ред от отляво надясно, Джантата, долната част на лявата половина жлеб и лявата половина на спицата са интегрално свързани. Лявата половина на спицата е снабдена с ляв половин отвор и лявата половина на монтажния отвор, а дясната половина на колелото е снабдена с дясно колело, за да може отдясно на ляво. Фланецът, дясната половина на долния жлеб и дясната половина спица, десният фланец, дясната половина на долния жлеб и дясната половина спица са интегрално свързани, а дясното полу колело е снабдено с десен половин отвор и десен половин отвор за монтаж. Лявото половин колело и дясното полу колело се припокриват и се свързват заедно, за да образуват спицата, а лявата джанта, лявата половина на долния канал, дясната половина на долния канал и дясната джанта са свързани заедно, за да образуват джантата, така че лявата половина отвор за монтаж и дясната половина на отвора за монтаж са подравнени, а лявата половина отвора за средата и дясната половина отвора са подравнени. 2. Стоманена джанта на мотокара съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че лявото половин колело и дясното полу колело са сглобено свързани заедно с болт и гайка. 3. Стоманена джанта за мотокара съгласно претенция 1 или 2, където лявата половина спица и дясната половина спица имат плоска конструкция на плочата. 4. Стоманена джанта за мотокар, съгласно претенция 3, характеризираща се с това, че лявата половина на отвора за монтаж е снабдена с фланец, стърчащ вляво, и между фланеца и дясната половина на спицата се образува деформационна междина. 5. Стоманена джанта за мотокар, съгласно претенция 4, където вътрешната периферна повърхност на фланеца е конусна повърхност с малък диаметър на отвора в левия край и голям диаметър на отвора в десния край. 5. Стоманен пръстен на мотокар, съгласно претенция 4, където фланецът е щампована конструкция.
Резюме】 Полезният модел се отнася до компонентите на мотокар. Стоманена джанта на мотокара включва ляво половин колело и дясно половин колело. Лявото половин колело е снабдено с ляв джант, ляв наполовина жлеб, а лявата половина спица, джанта, лявата половина жлеб дъното, а лявата половина говори в ред отляво надясно. Интегрираната структура е свързана заедно. Лявата половина спица е снабдена с ляв половин отвор и лявата половина отвор за монтаж, а дясната половина колело е снабдена с десен фланец, дясна половина жлеб дъно и дясна половина спица от дясно на ляво. Дъното на жлеба и дясната половина спица са свързани помежду си. Дясната половина спица е снабдена с десен половин отвор и дясната половина отвор за монтаж. Лявата половина говори и дясната половина спица се припокриват и се свързват заедно, за да образуват спица. Дъното на канала, дъното на дясната половина и дясната джанта са свързани заедно, за да образуват джанта. Лявата половина отвор за монтаж и дясната половина за монтаж са подравнени, а лявата половина централен отвор и дясната половина централен отвор са подравнени. Полезният модел осигурява стоманен пръстен с мотокар с добра здравина на конструкцията, което решава проблема с лошата якост на съществуващата конструкция на стоманен пръстен.
