Класификация на гумите:
Гума Bias (BIASTIRE)
Структура на гумите, която се използва от много отдавна, се отнася до гума, която представлява шнур на трупа под ъгъл (около 38 градуса) спрямо посоката на движение на гумата.
Радиална гума (RADIALTIRE)
Структура, при която разположението на каркасните корди е 90 градуса или близо 90 градуса по отношение на посоката на движение на гумата, а коланът се използва за увеличаване на здравината на гумата.
В сравнение с отклонените гуми, радиалните гуми имат следните характеристики:
Добра стабилност на волана, пълна производителност при завой, добра устойчивост на износване, ниско генериране на топлина, ниско съпротивление при търкаляне, икономия на разходи за гориво, силно сцепление, по-малко приплъзване и добър комфорт при возене при високи скорости.
Гума с вътрешна тръба (TUBETYPETIRE)
Гума вътре в гумата и надута
Състав: гума + вътрешна тръба + подложка + джанта
Правилен метод за управление на използването:
Изберете подходяща вътрешна тръба и новата гума трябва да използва нова вътрешна тръба.
- Радиалните гуми трябва да използват вътрешни тръби за радиални гуми.
Ако няма въздушно налягане, ако вътрешната ширина на тръбата е деформирана с повече от 10%, тя не може да се използва непрекъснато.
Когато за пръв път започнете да надувате, първо трябва да направите вътрешната тръба и подложката с ниско налягане и след това да я напълните с подходящо налягане на въздуха.
Гума без тръби (TUBELESSTIRE)
Вътрешната тръба не се използва, а на вътрешната повърхност на гумата се използва специален каучук (въздухонепроницаем слой), за да се гарантира херметичността на гумата.
Състав: гума (вътрешно уплътнение) + джанта
По време на движение на безкамерната гума, дори ако има чужд предмет, като гвоздей, налягането на въздуха няма да се понижава бързо.
Летни гуми (SUMMERTIRE)
Този вид гума се използва за пролетта, лятото и есента с температури над 0 °. За да можете да показвате отлична маневреност и спирачна ефективност на мокри и сухи пътища, е необходимо да има голяма контактна площ със земята, за да увеличите триенето между гумата и земята. Поради това в дизайна на протектора често се използва обикновен блок блок, за да се увеличи контактната повърхност със земята. Освен това, за да се подобрят характеристиките на отводняването върху мокра пътна настилка, каналите са предимно линейни в периферната посока. Гумите, които нямат специални сезонни знаци, са летни гуми.
Целодневни гуми (ALLSEASONTIRE)
Този тип гума съчетава характеристиките на снежните гуми и летните гуми, а моделът й е по-сложен от летните гуми. За да могат да упражняват превъзходни спирачни и управляващи характеристики на сняг, снежните гуми имат по-фини канали от летните гуми, но гумите за всякакви атмосферни условия не могат да постигнат спирачна ефективност 100% при ниска температура и снежни повърхности, така че е по-безопасно да се използват специални снежни гуми в района.
Снежни гуми (SNOWTIREorWINTER)
Гумите, използвани изключително при ниски температури и сняг през зимата. Протекторът е проектиран като блок с много малки жлебове и за да покаже отлични спирачни и управляващи характеристики през зимата, каналите обикновено са дълбоки и широки. Каучукът на протектора е специален състав, който е устойчив на ниски температури и поддържа мекотата и доброто си триене дори при ниски температури. Шиповите гуми са разработени с цел подобряване на спирането и управлението на леда, но от 1987 г. гумите без сняг постепенно заменят шиповани гуми поради превъзходните си показатели, тъй като шиповите гуми са много Голям шум и замърсяване на въздуха. Напоследък, с развитието на технологията на гумите и суровините, работата на безснежните гуми върху леда е значително подобрена.
