Нараняванията на главината на колелото също са относително чести. Например, паркиране отстрани на пътя се трие в бордюра, наклонява се нагоре-надолу по бордюра, удря се в камък при завиване и т. н. Ако наблюдавате внимателно, има наранявания по колелата на много автомобили. Така че трябва ли да се смени главината на колелото, ако е надраскана? Какво друго трябва да бъде заменено? Днес ще говорим подробно за някои проблеми със смяната на главината на колелото.
The surface of the hub is scratched by the scratches, but the paint is off, and it does not need to be replaced. Sometimes the scratches are very large, and it looks like a serious appearance, but it still does not need to be replaced because the performance is not affected. Only the aesthetics are affected, just like the paint on the car body is scratched off, it is impossible to replace the paint on the car body, it must be painted. The same is true for the wheel hub. If the area is large, you can do a painting repair. There is a place for repairing the wheel hub. If you can't find it, you can go to a repair shop or a 4S shop.
Част или парче от главината на колелото е изтъркано и трябва да се смени, ако е неравномерно? Докато не е на най-ръба, не е необходимо да се сменя. Чрез ремонта на главината на колелото, дори и да се изгуби парче, то може да се поправи и няма проблем в естетиката. Ако на ръба на колелото липсва парче, то трябва да се смени, защото може да повлияе на херметичността. Дори и да няма изтичане на въздух в този момент, тя не е достатъчно здрава, за да поддържа херметичност и гумата може да избухне в екстремно състояние. Автомобилните гуми нямат вътрешни гуми, а само външни гуми. Как да поддържаме херметичността? Това е след като гумата е напомпана, гумата се разширява навън, ръбът е просто залепен за ръба на главината и херметичността се поддържа от плътното прилягане на гумата и главината. Ако джантата на колелото е повредена, това неминуемо ще се отрази на херметичността и рискът от спукване на гума ще се увеличи.
Even if the rim of the hub is not rubbed off, but it is deformed by rubbing, it is very common and needs to be replaced. Don't look at whether there is air leakage at the time, the hubs are deformed, the airtightness will definitely become bad, there will be slow air leakage, and the tire is easy to blow out in extreme cases, so it must be replaced. Therefore, it can be seen that no matter how the wheel is injured, it is enough to replace the position of the injury. As long as the edge is damaged, it must be replaced. If the edge is not damaged, it does not need to be replaced. The price of a wheel is not cheap, it is much more expensive than a tire, so try to repair what can be repaired, and resolutely replace what cannot be repaired.
Горното е да наблюдавате дали трябва да бъде заменен с просто око. Друга ситуация е, че външната сила върху главината е относително голяма, което води до деформация, така че тя също трябва да бъде сменена. Ако деформацията е малка, тя не може да се види с просто око и се нуждае от динамичен баланс, за да я види. Когато колелото се върти на балансиращата машина, се вижда, че лявото и дясното треперене е относително сериозно. От гледна точка на стойността на баланса, стойността на стандартното отклонение е сравнително голяма, а някои могат да бъдат повече от 100 грама или дори повече от 200 грама, което е причинено от деформацията на колелото. Балансираният блок по принцип не може да постигне баланс и е най-добре да го смените. Въпреки че леката деформация на главината на колелото няма да причини спукване на гумата, воланът ще се разклати сериозно при шофиране с висока скорост, което също е по-опасно и изживяването при шофиране е много лошо.
Ако главината не е ударена или ударена, не е необходимо да се сменя за цял живот и може да има същия живот като колата. Не се казва, че трябва да се сменя след много километри. Когато животът на гумата изтече, можете само да смените гумата и колелото не трябва да се сменя, независимо колко е износено. Последното нещо, което трябва да се отбележи, е, че ако главината на колелото е ударена, вероятно е и гумата да бъде ударена. Въпреки че по това време не е имало спукана гума или издутина, трябва да наблюдавате гумата повече, когато използвате колата за определен период от време. Без комплекти барабани. Възможно е гумата да е наранена и корда да е скъсан. По това време нямаше издутина. Отне известно време, докато издутината се изпъкне. Навременното откриване може да избегне риска от спукване на гума.
