Ненормалното износване, причинено от различни фактори при използването на гуми за колесни строителни машини, е главоболие за повечето шофьори. Прекомерно високо и ниско налягане в гумите, работа при претоварване, лошо подреждане на четирите колела и варварска работа, причинени от неквалифицирани техники за управление на водача, неразумен избор и монтаж на гуми и повреда на външни твърди предмети. Как ефективно да избегнем тези необичайни износвания, трябва да свършим следната работа:
Първо, стриктно спазвайте стандартите за надуване на гуми, инспектирайте въздуховодите след надуване и редовно проверявайте налягането в гумите, за да гарантирате спазването на стандартите.
Навикът да се измерва налягането на въздуха с помощта на барометър не може да се прецени с просто око. Гарантира се, че гумите на превозните средства на колесните строителни машини имат определена еластичност, а деформацията на превозните средства на колесните строителни машини не надвишава определения диапазон при прилагане на зададения товар, така че да се гарантира стабилността и комфорта на автомобила по време на шофиране. Въздушното налягане на резервната гума трябва да е сравнително високо, за да не избяга дълго време.
Второ, необходимо е правилно да изберете и инсталирате гуми за колесни строителни машини и да използвате съответните вътрешни тръби според спецификациите на гумите.
Гумите, сглобени на една и съща машина, трябва да бъдат от една и съща марка, със същата структура и с еднакво качество. Ако това не е възможно, гумите от една и съща марка, същата спецификация, същия модел и тип трябва да бъдат монтирани на един и същи вал; при подмяна на нови гуми трябва да се смени цялото превозно средство или коаксиален; насочените гуми с насоченост Трябва да се монтират в посочената посока на търкаляне; при смяна на нова гума новата гума трябва да се монтира на предното колело, а ремонтираната гума да се монтира на задното колело. За да се гарантира безопасно шофиране, регенерираните гуми не се допускат да се използват като волани (предни колела).
Трето, редовно изместване на колелата на гумите на превозни средства на строителни машини.
След като превозното средство работи за определен период от време, предните и задните гуми се различават по отношение на умора и износване, така че трябва да бъдат заменени навреме в съответствие с наредбите. Има два метода за смяна на гумите: методът на кръстосване и метод на циркулация. Методът на кръстосано транспониране е подходящ за превозни средства, които често пътуват по големи криви пътища, докато цикличният метод е подходящ за превозни средства, които често пътуват по по-плоски пътища.
Четвърто, ние също трябва да контролираме температурата на гумите на колесните строителни машини.
По време на движение на автомобила, гумата генерира топлина поради триене и деформация, а температурата и налягането на въздуха вътре в гумата се увеличават. Когато температурата на гумата е много висока, методът на дефлация и намаляване на налягането не може да бъде приет и гумата не трябва да се налива с вода, за да се охлади, за да не се ускори повредата на гумата. Паркирайте и починете на хладно място и продължете да шофирате, след като температурата на гумите е спаднала. При паркиране на превозното средство и пристигане на местопроизшествието е необходимо да се развие навик за безопасно паркиране на такси. За да изберете плосък, чист под и без масло подложка за паркиране, всяка гума трябва да бъде поставена гладко, особено ако превозното средство е натоварено за една нощ. Трябва да се отбележи, че мястото за паркиране трябва да бъде избрано и задното колело трябва да се повдигне, ако е необходимо. Когато превозното средство е деактивирано за дълго време, рамката трябва да се поддържа от дървени блокове, за да се намали натоварването на гумите; ако гумите не могат да бъдат паркирани, когато няма въздушно налягане, колелата трябва да се повдигнат нагоре.
Пето, гумите за строителни машини на колела трябва да се пазят от слънчева светлина, масло, киселини, запалими материали и химически продукти от корозия.
Всички гуми трябва да се съхраняват в хладно, сухо и тъмно помещение. Гумите трябва да се поставят изправени и не трябва да се поставят плоски, подредени или окачени. Срокът на съхранение не трябва да надвишава три години. Ако вътрешната тръба трябва да се съхранява отделно, тя трябва да се напълни с подходящо количество въздух и не трябва да се сгъва, да се слага плоско или да се подрежда. Когато не се съхранява отделно, трябва да се постави в корпуса на гумата и да се надуе умерено.
